INTRODUZIONE
La gru a doppia trave NLH ha tutti i vantaggi della gru a singola trave HD. E ha una capacità di sollevamento maggiore di una gru a una trave. Il carrello cammina lungo le due travi principali e il funzionamento è più stabile. Il gancio è tra le due travi principali, quindi l'altezza di sollevamento è maggiore. La trave terminale adotta il collegamento a cerniera per evitare la sospensione a ruota singola. Ci sono piattaforme di manutenzione su entrambi i lati per facilitare la manutenzione del motore e del carrello. Se lo usate frequentemente, la gru a ponte NLH più grande è la vostra scelta migliore. I clienti possono scegliere la linea pendente con pulsante, telecomando senza fili o cabina.
VANTAGGIO
Le gru a doppia trave NLH prodotte da DFhoist con tecnologia avanzata:
PARANCHI INTELLIGENTI
- Guida intelligente, maggiore efficienza
- Trave di sollevamento flessibile
- Heavy duty motor, 60%ED rating
- Carrello di controllo continuo
- Freno a disco elettromagnetico, nessuna regolazione della guarnizione del freno
- 2160N/mm2 fune metallica zincata pesante
- Guidatore di funi affidabile
- Finecorsa di sollevamento a rotazione, 4 passi regolabili
"3 IN 1" DRIVER A PONTE
- Alloggiamento in alluminio completamente incapsulato
- Motore integrato + grearbod indurito + freno a disco
- Viaggiatore senza gradini
- Velocità massima 4800rpm
- Protezione IP55
- Lubrificazione a grasso semi-fluido, senza manutenzione
- Tecnologia silenziosa, maneggevolezza piacevole
CONTROLLO INTELLIGENTE
- Sistema di sicurezza intelligente
- Contatore del periodo di lavoro sicuro del paranco (SWP%)
- Sollevamento del contatore del tempo di funzionamento
- Il contatore di avviamento del motore
- Protezione dal surriscaldamento
- Protezione da sovraccarico
- Supervisione dei freni
- Accesso remoto Ethernet/4G
CARRELLO TERMINALE MODULARE
- Albero scanalato, guida diretta
- Peso leggero, dimensioni ridotte
- Progettazione del giunto del modulo
- Montaggio con il più piccolo spazio di costruzione
- Ruote fuse, DIN GGG70
- Cuscinetto a sfera auto-elevante utilizzando l'errore causato, può compensare la concentricità e la deflessione
Tabella dei parametri
| I dettagli generali del carroponte elettrico | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Capacità | 5t | 10t | 16t | 20t, 25t | 30t, 32t | 40t, 50t |
| Campata (dalla rotaia al centro della rotaia) | 7.5m~35m | |||||
| Altezza di sollevamento | 6m~30m | |||||
| Velocità di sollevamento (m/min) | 5/0.8 doppia velocità | 4/0.66 doppia velocità | 3.4/0.53 doppia velocità | 3.3/0.8 doppia velocità | 0.53~3.2 conversione di frequenza | |
| Velocità di viaggio trasversale (m/min) | 2~20；3~30 conversione di frequenza | |||||
| Velocità di viaggio lunga (m/min) | 3~30；4~40 conversione di frequenza | |||||
| Classe di servizio | ISO:A5/FEM:2M | |||||
| Fonte di alimentazione | 380V, 50HZ, 3 fasi (o altro standard) | |||||
| Temperatura di lavoro | -20~45℃ | |||||
| Modello di controllo | Comando a pulsante pendente, comando in cabina o telecomando | |||||
