ล้อเหล็ก

บทนำ

ล้อเป็นส่วนสำคัญของปั้นจั่น ซึ่งวิ่งบนลู่วิ่งและรับน้ำหนักและน้ำหนักบรรทุกของปั้นจั่น วัสดุล้อเครนควรมีความแข็งแรงสูง มีความแข็งสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดี

ล้อเครนแบ่งออกเป็นล้อขอบเดียว ล้อสองขอบ และล้อที่หายไป ส่วนใหญ่จะใช้ล้อหน้าแปลนเดียวในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของภายใต้ 5t คานคู่โครงสำหรับตั้งสิ่งของสะพานเครนรถเข็นกลไกการทำงาน ส่วนใหญ่จะใช้ล้อขอบคู่ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของสะพานคานคู่, กลไกการทำงานของเครน, กลไกการทำงานของเครนหล่อ, รถยนต์ไฟฟ้าแบน, กลุ่มรถแพลตฟอร์ม, ขนถ่าย, อู่ต่อเรือ, เครื่องท่าเรือ, ขนถ่ายถ่านหิน, ซ้อนและรับเครื่อง, สะพาน เครื่องและอื่น ๆ

วัสดุที่ใช้ทำล้อส่วนใหญ่เป็นการตีขึ้นรูปและเหล็กดัด การตีขึ้นรูปมีความจุขนาดใหญ่และสามารถนำไปใช้กับพื้นผิวยกที่มีสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น เครนโลหะ ชุดล้อฟอร์จปรับโครงสร้างและประสิทธิภาพของโลหะเปล่าผ่านการตีขึ้นรูปและกดเครื่องจักรเพื่อขจัดข้อบกพร่องของโครงสร้าง ดังนั้นประสิทธิภาพโดยรวมของล้อฟอร์จจึงดีกว่าล้อหล่อของวัสดุเดียวกัน ปัจจุบันผู้ผลิตเครนหลายรายใช้เหล็กหล่อเป็นก้อนกลมเป็นวัสดุหลักของล้อ เนื่องจากโครงสร้างภายในของเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมอยู่ในรูปทรงกลมและมีความแข็งแรงสูง และเนื่องจากเหล็กหล่อมีปริมาณคาร์บอนสูงและ ทนต่อการสึกหรอได้ดี เหมาะสำหรับสภาพการยก นอกจากนี้ กราไฟท์ยังให้ผลการหล่อลื่น ทำให้ผู้ใช้ชื่นชอบล้อเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมมากขึ้นเรื่อยๆ

การรักษาความร้อนล้อของเราสามารถทำได้ 3 วิธีตามความต้องการที่แตกต่างกัน ประการแรกคือการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาโดยรวม ความแข็งของดอกยางของ HB300-380 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์เครนมาตรฐาน ประการที่สองคือการชุบและแบ่งเบาบรรเทาความถี่พื้นผิวความถี่ปานกลางความแข็งของดอกยางคือ HB300-380 นอกจากนี้ยังสามารถทำ HRC45-55 ได้ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในความต้องการของความแข็งของศูนย์ล้อต่ำข้อกำหนดดอกยางสูงไม่เหมาะสำหรับ ผลิตภัณฑ์รักษาความร้อนโดยรวม ที่สามคือการรักษาการดับและแบ่งเบาบรรเทาโดยรวม ความแข็งของดอกยางสามารถสูงถึง HRC50-56 เนื่องจากเลือกใช้วัตถุดิบที่แตกต่างกัน ความแข็งของดอกยางจะลดลงตามชั้นความลึก

กระบวนการผลิต