ВВЕДЕНИЕ

    Колесо является важной частью крана, которое движется по рельсам и несет на себе собственный вес и нагрузку крана. Материал кранового колеса должен обладать высокой прочностью, высокой твердостью и хорошей износостойкостью.

    Крановое колесо подразделяется на колесо с одним ободом, колесо с двойным ободом и отсутствующее колесо. Колесо с одним ободом в основном используется в козловом кране до 5 т, двухбалочном козловом мостовом кране, механизме передвижения тележки; колесо с двойным ободом в основном используется в козловом кране, двухбалочном мостовом козловом кране, механизме работы крана, механизме работы литейного крана, электрическом плоском вагоне, группе вагонов-платформ, разгрузке корабля, судоверфи, портовой машине, разгрузке угля, штабелировании и принятии машины, мостовой машине и так далее.

    В качестве материалов для колес в основном используются поковки и ковкий чугун. Поковка обладает большой несущей способностью и может применяться для подъемных поверхностей с тяжелыми условиями работы, таких как металлические краны. В кованом колесном комплекте оптимизируется структура и характеристики металлической заготовки посредством ковочного и прессового оборудования для устранения дефектов структуры, поэтому общие характеристики кованого колеса лучше, чем у литых колес из того же материала. В настоящее время многие производители кранов используют чугун с шаровидным графитом в качестве основного материала колес, потому что внутренняя структура чугуна с шаровидным графитом имеет форму сфероидизации и обладает высокой прочностью, а из-за высокого содержания углерода в чугуне и хорошей износостойкости, он больше подходит для условий подъема Кроме того, графит обладает смазывающим эффектом, поэтому колеса с шаровидным чугуном предпочитают все больше и больше пользователей.

    Наша термообработка колес может быть выполнена тремя способами в соответствии с различными требованиями. Первый - общая закалка и отпуск, твердость протектора колеса HB300-380, в основном используется для стандартных продуктов крана; второй - поверхностная среднечастотная закалка и отпуск, твердость протектора колеса HB300-380, также можно сделать HRC45-55, в основном используется в требованиях твердости центра колеса низкая, требования протектора высокие, не подходит для общей термообработки продуктов; третий - общая закалка и отпуск. Твердость протектора колеса может быть до HRC50-56. Из-за разного выбранного сырья, твердость протектора колеса будет уменьшаться с глубиной слоя.

    Производственный процесс

     workblank

    workblank

     rough machining

    грубая обработка

     heat treatment

    термическая обработка

     hardness test

    испытание на твёрдость

     finish machining

    чистовая обработка

     dimension test

    проверка размеров

     non distructive test

    неразрушающий контроль

     polishing

    полировка

     packing and delivering

    упаковка и доставка

    БЕСПЛАТНЫЙ ВОПРОС